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见,但最终只能是“科学服从于大局”。对此持不同意见的自治区环境保护厅环境影响评价处处长武新说,新疆境内的自然保护区建立较早,在建设之初,由于缺乏对资源开发等经济活动的前瞻性,普遍存在着保护区面积划定过大的问题,这是造成当前保护与开发“角力”的主要原因。武新同时表示,先污染、破坏环境,再治理,这是中外经济发展史上的客观规律,肯定是绕不过去的,我们能做到的只是尽量把这个过程缩短。国内多个自然保护区“被瘦身”事实上,卡拉麦里山自然保护区面临的困境并非个案,近年来,为了给开发项目让路,我国自然保护区被迫调整边界和功能的事件越来越多,保护与开发的矛盾越来越突出,自然保护区发展面临的压力不断加大。为了开发罗布泊钾盐资源,新疆罗布泊野骆驼国家级自然保护区也多次“被瘦身”。早在一年多前,民间环境保护组织自然之友发布的2010年度环境绿皮书《中国环境发展报告》指出,“中国自然保护区正处于何去何从的十字路口。一些过去在被遗忘角落守着寂寞的自然保护区,如今被推上了经济开发的风口浪尖,正在从自然化、生态化向经济化、产业化、商业化和人工化迅速转变,这种趋势很危险。”据自然之友调查统计,中国现有自然保护区2500多个,占国土面积15%左右,但进一步看,其中三江源和羌塘两个国家级自然保护区就占了近一半的面积,如此有限的自然保护区范围,却因一次次的开发导致的调整而被逐步蚕食。自然之友负责人张伯驹说,国家级自然保护区的境况还好,而省级以下保护区的命运就不容乐观了,各地职能部门、甚至立法部门往往都扛不住地方政府开发冲动的压力,在保护区和地方政府的“发展愿望”出现矛盾的时候,最终“牺牲”的总是保护区!针对新疆多次调整卡拉麦里山自然保护区的面积,张伯驹表示,对于生态脆弱的西部地区来说,为开发资源随意调减保护区面积的做法,很可能再次产生“示坏”效应,如此一来,其它省区很可能会效仿。1 2上一页下一页 不少手举玫瑰花的乘客高喊着,生怕挤坏了手中的礼物,情人节变“情人劫” 653万人次地铁“累瘫” 情人节客流破纪录 昨晚多条线路出“状况” 今晨10号线又连发故障 本报讯(记者周超)今天上午记者获悉,昨天北京地铁发送乘客数量破了纪录!2月14日北京地铁公司所辖13条线路,共运送乘客652.88万人次。 昨晚,为避免地面上堵车,不少过情人节的情侣都选择坐地铁出行。面对这突增的客流,地铁也出现了“状况”,5号线临时停车、10号线甩站不停车。 昨晚的客流压力导致的问题延续到今天。上午,10号线又连发两次事故。有网友在微博上调侃,是情人节把地铁“累瘫”了。 昨天地铁主要线路客流量(单位:万人次) 1号线:150.032号线:136.26 10号线:103.98 5号线:100.67 13号线:76.7 八通线:32.48 “累瘫”·昨夜 多条地铁线出“状况” 情人节的晚餐时间,贯通北京东北方向的10号线却“出事”了。不少手捧鲜花的情侣们只能在东三环上步行过节。 昨晚6时15分,许女士下班后照旧来到西土城站坐地铁。车站里等候的人并不多,但来的第一趟车上却挤满了人,她甚至没法挤上车。 许女士说:“然后我等了可能有五分钟吧,才来了第二趟地铁。”工作人员通过喇叭喊着:“列车已晚点,请大家抓紧时间上下车。”许女士说,自己还是头一次碰上地铁晚点的说法。 记者发现,地铁10号线在健德门、牡丹园分别出现了甩站不停车的情况,拥挤的车厢里传来了人们的疑惑声。“没停车?这站是没停车吗?”下班赶去牡丹园接女朋友看电影的孙先生不断地在向身边的乘客确认着。在得到肯定的答复后,他只好在西土城站下车,又坐相反的车回到牡丹园。 与此同时,5号线也出现了临时停车的问题。到惠新西街南口站,地铁突然不开了,广播里说是临时停车,乘客等了十来分钟,车才慢慢启动。 家住天通苑的王女士发现,5号线开往宋家庄方向的车出现了甩站不停车的情况,她只好选择下车换乘10号线到北土城站然后倒8号线北上。 昨晚,不少人在网上抱怨地铁“耽误事”。网友赵晓说,“这个情人节,彻彻底底是在三环上过的。”她说,昨晚8时许,她和男友在农展馆被迫下车,一直走到了国贸桥。还有许多人抱怨,自己的玫瑰花在地铁里被挤坏了。 多站采取限流措施 直到昨晚10时,仍有不少网友发微博说,地铁里的人比往常要多上数倍,不少人得等好几趟车才能挤上去。 昨晚10号线双井、国贸、亮马桥、三元桥,1号线国贸、东单,2号线建国门、崇文门、宣武门等上车乘客较多的站点都采取了限流措施。 “累瘫”·今晨 今天上午10号线连发故障 上午8时40分,不断有网友上传照片或微博,称10号线团结湖站和太阳宫站发生地铁清人的情况,整列车的人都下车等候。 网友“中财徐婷婷”说:“10号线怎么了?从劲松发车,一路走走停停。到了团结湖站,全员下车。” 许多白领发微博抱怨,因10号线出故障而导致迟到。甚至在太阳宫站外,许多人放弃地铁到地面上打车,一度导致出租车爆满。 上午10时,记者赶到太阳宫站时,站内已恢复常态。站内工作人员证实,上午9时许,站内一度人满为患,确实有一趟地铁临时清人。 无独有偶,上午10号线太阳宫站一屏蔽门也发生故障,导致站内地铁客流发生拥挤。 截至记者发稿时,屏蔽门尚未修复。 地铁证实 故障列车回库造成后续晚点 上午,地铁方面证实,8时24分,10号线一列车在国贸站出故障,在团结湖站清人后入农展馆站库线,影响部分列车晚点,但没有列车甩站情况。 此外,昨日晚高峰,地铁建国门站人流拥挤,10号线大面积滞客。对此,北京地铁公司有关人士表示,有一列列车因故障清人回库,造成后续列车晚点。由于时间接近晚高峰,个别车站人较多。 专家建议 管理系统太复杂简化没必要的设备 今天上午,中国工程院院士、北京交通大学隧道及地下工程试验研究中心主任王梦恕表示,北京地铁常因设备故障出现短暂停运、客流积压的情况,是众多原因导致的。 此前接受采访时王梦恕曾提到,对于地铁的无线信号系统,要求必须非常严格。一旦出现问题,就会导致地铁出现延误甚至追尾。他认为,目前地铁出故障最多的是信号系统问题。 王梦恕透露,目前他正在撰写“将地铁问题简单化”的提案,准备在即将召开的全国两会上提交。“目前,北京地铁有20多个管理系统,太复杂,一些没用的设备要简化。”王梦恕说。 王梦恕特别提到了屏蔽门的问题。他认为,屏蔽门影响乘客上下车,高峰时有些屏蔽门根本来不及关合。并且长期快速开关屏蔽门,加速老化程度,最后只得延长发车间隔。 中新网2月15日电 综合外电报道,伊朗15日否认与发生在泰国首都曼谷的爆炸案有任何关联,并指责以色列政府应为袭击负责。曼谷市素坤逸路14日发生3起爆炸,造成包括一名袭击者在内的5人受伤。泰国警方称袭击与伊朗籍人士有关。而以色列国防部长巴拉克当天明确指责伊朗是幕后主使。伊朗外交部发言人曼帕拉斯特对此予以否认,并指责以色列试图“破坏伊朗和泰国长期友好的关系。”曼帕拉斯特说,“伊朗认为以色列政府应为此次袭击事件负责。伊朗将和泰国合作,查清事实真相。”而泰国官员15日表示,曼谷的袭击案再次针对的是以色列外交人士,并同样怀疑是伊朗方面策划了袭击。目前警方已逮捕了两名伊朗籍嫌疑人,另有一人在逃。一名泰国高级情报官员透露,涉嫌发动袭击的3名伊朗人隶属一个暗杀组织,他们的目标是以色列外交官,包括大使。他称袭击者的计划是在外交官的车辆上安置炸弹。13日,以色列驻印度和格鲁吉亚大使馆工作人员成为汽车炸弹袭击的目标,共造成4人受伤。以色列事后指控伊朗策划了袭击事件,但遭伊方否认。 核电安全吗核电之所以从产生以来一直受到不少人的反对,主要是因为它的安全性。万一发生事故造成泄漏,其危害范围广,几乎是全球性的,而且危害时间长,要持续几十年甚至几百年。1986年4月26日发生的前苏联切尔诺贝利核电站爆炸,50万人抢险和清除核污染,27万人因核泄漏患上癌症,其中9.3万人死亡。此次事故为史上最严重的核爆炸事件,产生的辐射性尘降物是美国在广岛投掷原子弹所释放的400倍,全球20亿人受到影响。专家称,要清除切尔诺贝利核电站事故“后遗症”需要800年。许多反核人士表示,像日本、法国核技术这么发达的国家,都照样发生核事故,这足以证明核电站在设计建造过程中,不可能把所有潜在的危险都考虑到。核电便宜吗过去一直认为核电比化石(煤、石油等)发电要便宜,这只考虑了燃料因素。由于核电站的建造费用高昂,其设计寿命一般为30—40年,虽然核燃料的消耗相对化石燃料便宜,但如果把建造成本摊进去,也说不上便宜。根据国际原子能机构2010年的报告,如果贷款利率低,核电与化石燃料发电比较有竞争优势;但如果贷款利率高,核电则比化石燃料发电成本高。即使核电比其他能源发电便宜,但核电站一旦发生事故,其危害是灾难性的,一次核事故就把核电过去几十年带来的收益给抵消了。核电清洁吗核电是否一定比化石燃料洁净,这个问题目前仍不好下定论。因为核原料的生产过程以及储存、运输都会造成辐射污染,尤其是核电站排出的核废料更是“烫手山芋”,不管放到哪里,都会遭到民众的抗议。目前,有23个国家可以处置低中辐射核废料,只有芬兰、加拿大和美国建立了高辐射核废料处置点。另外,对废弃核电站的处理也是个难题,因为一座核电站运行三四十年就要报废,现在已进入了核电站报废高峰期。2010年底,全球共有441座核反应堆运行,其中358座运行了20年以上。截止到2010年底,全球关闭了124座反应堆,其中15座彻底拆除,52座正准备拆除,3座被深埋,6座还没有处置方案。“弃核”容易吗虽然“弃核”呼声越来越高,但对核电依赖大的国家来说短时期内放弃核电也不现实。根据国际原子能机构的统计,法国2009年核电占全国发电总量的75.2%,斯洛伐克核电占53.5%,比利时核电占51.7%,乌克兰核电占48.6%,亚美尼亚核电占45.0%,匈牙利核电占43.0%,让这些国家放弃核电,就意味着经济要处于半停滞状态。要放弃核电,在处理报废核电站的同时,还需要建设其他燃料的电站替代核电的空缺,这不但需要大量资金,也需要很长的时间。所以,对政府而言,决不能被核电“绑架”,因为一旦核电占的份额过大,当不得不“弃核”时,势必给国民经济带来打击性的影响。一定不要忘记美国总统艾森豪威尔的警告:“我们必须警惕由科技精英掌控公共政策的危险。”日本福岛核电站的原子炉最近突然又升温,危机重现。自去年福岛核事故发生后,要不要发展核电一直是许多国家朝野争论的焦点。由此,核电安全问题再次引起世界的关注,要不要发展核电成了各国朝野争论的焦点。 中新社华盛顿2月14日电 (记者 吴庆才 德永健)中国商务部副部长高虎城在14日晚举行的吹风会上透露,与中国国家副主席习近平同期访美的中国投资贸易访问团和六个分团共计采购美国大约271亿美元的产品。 高虎城透露,上述投资贸易访问团由中国300多家企业和500多名企业家组成,他们将在美国的八个州和华盛顿特区共11个城市开展贸易投资促进活动,包括商务洽谈、商务拜会、各种论坛、签约仪式以及企业间的对口洽谈等,总计将开展大约70多项投资贸易活动,预计将采购美国大约271亿美元的产品。 高虎城介绍,这次采购的商品主要是中国国内企业生产和市场需要的产品,主要是芯片、电子元器件、机械设备以及农产品等。中国贸易投资促进团和六个分团还将与美方商谈有关中国产品对美国的出口以及中美之间相互投资的项目。 高虎城表示,众多中国企业家参加这次投资贸易促进活动以及初步统计的对美国商品的进口成交说明中美之间贸易的相互依赖以及巨大的潜力。相信这一深入美国各州的投资贸易促进活动将有利于加强中美之间的经贸关系。 高虎城还补充说,中国历来不主张也不刻意追求贸易顺差,中国愿意去努力在满足国内市场需求和消费者需求的情况下扩大进口改善中美之间的贸易平衡状况。 “累瘫”·今晨 今天上午10号线连发故障 上午8时40分,不断有网友上传照片或微博,称10号线团结湖站和太阳宫站发生地铁清人的情况,整列车的人都下车等候。 网友“中财徐婷婷”说:“10号线怎么了?从劲松发车,一路走走停停。到了团结湖站,全员下车。” 许多白领发微博抱怨,因10号线出故障而导致迟到。甚至在太阳宫站外,许多人放弃地铁到地面上打车,一度导致出租车爆满。 上午10时,记者赶到太阳宫站时,站内已恢复常态。站内工作人员证实,上午9时许,站内一度人满 澳门金花娱乐
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